渗透率破 55%! 10 月车市遇冷背后, 消费者该等还是该冲?

乘联会最新数据一出炉，就引发了车市热议：2025 年 10 月 1-26 日，全国乘用车零售 161.3 万辆，同比下降 7%、环比下降 4%，看似 “金九银十” 遇冷，但新能源渗透率却高达 55.9%，创下亮眼成绩。这场 “整体降温、局部火热” 的市场格局，藏着行业变革的信号，更关乎每一位消费者的购车选择。

多维度透视车市冷暖

从横向维度看，10 月车市呈现出 “整体承压、细分分化” 的鲜明特征，不同维度的表现勾勒出完整市场图景。

整体市场方面，零售和批发双双出现环比下滑，零售同比降幅达 7%，批发同比微降 1%，但今年以来累计零售和批发仍保持 8%、12% 的正增长，全年市场基本面未改。细分市场中，新能源成为绝对亮点，90.1 万辆的零售量虽环比下降 8%，但渗透率突破 55%，意味着每两辆新车就有一辆是新能源；纯燃料车生产同比增长 4%，混动与插混生产环比增长 10%，燃油车仍有韧性，混动车型成为过渡期热门选择。

周度走势更能反映市场波动：10 月 1-8 日零售同比大降 18%，受假期多一天、出游热分流影响；9-12 日同比回升 7%，短暂回暖后，13-19 日、20-26 日又分别同比下降 3%、9%，呈现 “逐周降温” 的态势，贴合传统 “金九银十” 的波动规律。

降温背后的三层核心逻辑

看似矛盾的市场表现，背后是多重因素的深度交织，纵向拆解就能看清本质。

第一层是季节性与假期影响。10 月休假天数增加，叠加中秋假期带来的月度波动，出游需求挤压了购车时间，直接导致月初零售开局疲软。第二层是政策透支效应，2024 年 8 月底启动的以旧换新政策加力扩围，推动 9 月车市 “超预期火爆”，厂商季度冲刺提前释放了部分消费需求，间接影响了 10 月销量。第三层是补贴政策调整，国补资金紧缺导致部分地区收紧补贴标准，一定程度上抑制了短期购车意愿，但年末车购税优惠政策即将到期，又为后续市场预留了增长动力。

这些因素相互作用，形成了 “短期降温、长期向好” 的格局，并非车市需求萎缩，而是阶段性调整的必然结果。

消费者与行业的双向选择

这场市场调整，最终让消费者和行业都面临新的决策方向。

对消费者而言，当下是 “理性购车的窗口期”。新能源渗透率过半，选择范围持续扩大，无论是纯电还是混动，都能找到适配需求的车型；燃油车虽面临新能源冲击，但价格优惠力度加大，纯燃料车生产同比增长 4%，供给充足，适合偏好传统动力的用户。需要注意的是，年末车购税优惠政策到期前，可能会出现购车小高峰，想享受政策红利的消费者可合理规划时间，避免扎堆。

从市场角度看，行业正在加速 “向新转型、结构优化”。新能源渗透率突破 55%，标志着市场主导权正式转移，厂商将进一步加大新能源产品投入；混动与插混车型环比增长 10%，成为连接燃油与纯电的关键桥梁，满足了续航焦虑用户的需求；传统燃油车则通过技术升级维持竞争力，形成 “新能源为主、燃油车补充、混动为过渡” 的多元格局。

10 月车市的 “冷与热”，本质上是行业转型期的正常波动。对消费者来说，无需被短期数据左右，按需购车、把握政策红利才是关键；对市场而言，新能源的持续渗透与多元动力的互补发展，将推动车市向更高效、更环保的方向迈进。年末车市即将进入冲刺阶段，这场 “结构升级式” 的增长，或许才刚刚拉开序幕。