Z10成功挑战140km/h钟摆漂移, 国产电车操控性能再进化

在性能与科技双轨进化的当下，电动车不再只是高效出行工具，更逐步进入操控与技术挑战的核心舞台。近年来，越来越多的高性能电动车开始在实际道路或测试场景中尝试突破传统汽油车的物理极限。近期，领克Z10以140km/h的时速成功完成钟摆漂移动作，再次引发对电动轿车底盘极限、动力调控及整车结构安全性的深入关注。

钟摆漂移，属于一种动态负载转移驱动下的高阶过弯技术，执行难度极高。在高速驶近弯角时，车辆需要先向弯道外侧轻打方向，制造横向载荷，使重心转移并诱发后轮抓地力减弱，触发甩尾。随后驾驶者需迅速反打方向并控制油门与方向修正，以实现车辆尾部滑移状态下完成过弯。整个过程对车辆响应速度、底盘调校、抓地能力、车身刚度以及驱动系统的反馈都提出极高要求。

高规格悬架系统保障高速动态稳定性

领克Z10采用前双叉臂与后多连杆悬架结构，是目前豪华性能车常见配置。前双叉臂结构相比传统麦弗逊悬架，在剧烈操作下具备更强的横向支撑能力，可以有效控制车轮的运动轨迹，从而在高速横向载荷变化时保持车身稳定，避免大幅度侧倾。后悬挂部分则采用多连杆结构，具备更强的轮胎姿态管理能力，可过滤路面起伏，维持尾部稳定性。

在钟摆漂移过程中，前后悬挂的高度协调使Z10能在高速状态下保持良好的车身姿态，确保每一项动态指令都能迅速而准确地传递至车轮层面。更重要的是，在这一动作过程中，车辆稳定性与连续性得到了有效保障，为车辆成功完成漂移打下结构基础。

全时四驱系统智能介入，精准分配驱动力

领克Z10搭载一套智能全时四驱系统，可根据车辆当前工况与路面附着状态，实时调整前后轮的扭矩输出比例。在钟摆漂移动作中，系统通过降低后轴扭矩输出，使后轮更易进入滑移状态。随后在驾驶员完成方向修正及出弯动作时，系统立即向各车轮恢复扭矩分布，避免车辆失控，完成对整个过程的动态稳定控制。

这一系统不仅提升了漂移操作的可控性，也进一步增强了Z10在复杂驾驶场景下的安全性和响应效率。在实际驾驶中，如雪地、湿滑地面或急弯路段，该系统同样可为驾驶者提供足够的抓地保障与牵引能力。

空气悬架与电控减振系统双系统联动

Z10在底盘调校方面还加入了双腔空气悬架系统与CCD连续可变阻尼电控减振系统。前者可以根据车速和驾驶模式，动态调整车辆离地高度。在高速状态下，空气悬架主动降低车身重心，提升高速稳定性；在非铺装路面或坡道等复杂路况下，则提升离地间隙，增强通过性。

而CCD减振系统可在毫秒级别调整减振阻尼强度，根据车身动态反馈精准匹配悬架刚度，确保车轮持续接地。在激烈操作或高速过弯场景中，这种系统反应速度显著快于传统机械减振结构，能够有效减少车辆在漂移时的不稳定姿态，进一步提升整车极限工况下的操控精度。

性能与实用结合，Z10迈入电动轿车操控新阶段

通过140km/h钟摆漂移挑战的成功，Z10不仅验证了其操控系统的极限性能，更证明其作为量产车型在安全、智能、舒适等多维度上的均衡实力。与传统性能轿车相比，Z10所展示的不是单一参数的极限，而是在不同系统之间的高度协同和工程集成能力。

从底盘调校到动力逻辑，再到主动安全与智能驾驶辅助，Z10将“性能”从实验室和赛道带入现实使用场景。未来的电动轿车不再仅追求续航与智能化，还需在操控性、驾驶参与感与安全体系方面实现突破。Z10所树立的，是一条属于智能电动轿车的全新性能标杆路线。它不仅在极限操作中展现信心，更在日常驾驶中提供持续可靠的用车体验。