预算 10 万, 刚领证的小夫妻买什么车? 一起试驾了零跑 B10

和老婆领证三个月，我俩就琢磨着添辆车 —— 既要满足平时通勤约会的二人世界，也得为将来有宝宝做准备，预算卡在 10 万出头。周末刷懂车帝时翻到零跑 B10，看着配置挺实在，就约了去 4S 店试驾。

到店刚过 10 点，展厅里的阳光正好洒在一辆紫色的 B10 上，老婆一眼就挪不开步了，拽着我胳膊说 “就看这个颜色”。后来才知道这叫 “曦露紫”，不是那种扎眼的亮紫，在太阳底下泛着淡淡的光泽，摸上去车漆质感很细腻。销售说这车还有星夜蓝、光电白等七种颜色可选，不过我俩一致觉得这个紫色最显气质。

绕车转了圈，发现这车看着比同价位的 SUV 显大。前脸的贯穿式日行灯很醒目，像条细细的光带，下面的分体式大灯造型挺特别，晚上点亮后辨识度应该不低。车身侧面的隐藏式门把手很利落，锁车时会自动收进去，看着清爽不少。B 柱和 C 柱做了黑色处理，搭配溜背的线条，显得不那么呆板。最有意思的是后门的角窗设计，老婆说乍一看有点特别的味道，拍照发朋友圈还被问是不是很贵的车。

车尾的贯穿式尾灯和车头呼应，刹车时亮起来的光带很均匀，后面的车应该能看得很清楚。后备箱是电动的，销售演示了一下，按一下按钮就缓缓打开，这点对将来抱孩子搬东西应该挺实用。不过车门打开的角度不算特别大，要是停车位特别窄，上下车可能得小心点。

一、坐进车内：软乎乎的内饰，藏满小惊喜

拉开车门坐进去，第一感觉是 “亮堂”。我们试的这款内饰是浅色系搭配，中控台和门板扶手摸上去都是软的，不像有些车全是硬塑料硌手。老婆摸着座椅说 “这材质摸着挺舒服”，销售说用的是环保仿皮，还加了竹炭成分，能抑制点异味，对将来有宝宝或者鼻炎患者挺友好。

主驾座椅是电动调节的，我身高 183cm，调完坐姿后头顶还有一拳多空间，不会觉得压抑。老婆坐副驾更兴奋，发现座椅能往后放倒不少，还带加热功能，她念叨着 “冬天开车再也不用冻屁股了”。主驾还有通风功能，试驾时虽然天不热，但试了下低档风力，后背能感觉到轻微的吸风，夏天应该不会闷汗。

中控台上的 14.6 英寸大屏很显眼，悬浮式设计看着挺利落，2.5K 的分辨率确实清晰，老婆随手点开相册看婚纱照，细节都能看得很清楚。不过中午阳光直射的时候，屏幕边缘会有点反光，得稍微调整角度才能看清。下面的镂空储物格正好能放下她的奶茶和我的冰美式，杯架还带限位器，急转弯时杯子不会晃来晃去。

副驾前面的 “魔术拓展坞” 是个意外之喜。销售说这是可拆卸的，既能当手机支架，把手机架在上面刷剧导航，也能展开成小桌板。我俩试了试，放个平板电脑或者吃简餐都没问题，将来带孩子出门，放个奶粉罐或者小玩具也挺方便。旁边还有个 “洞洞板”，可以自己加装小挂钩或者储物盒，这点确实挺懂年轻人的心思。

后排空间比我俩预想的宽敞。我坐进去膝盖离前排座椅还有两拳多距离，翘二郎腿完全没问题；老婆 160cm 的身高，更是能轻松舒展。最让人满意的是后排地板几乎是平的，中间没有凸起，要是将来带爸妈出门，中间坐人脚也能放得舒服，不会像有些车那样得 “劈叉” 坐着。

后排的小细节做得也到位：有独立的空调出风口，下面还有两个 USB 接口，坐后排的人充电不用抢。座椅靠背能轻微调节角度，长途坐车可以往后仰一点，不会一直僵着腰。头顶的全景天幕面积很大，有 1.83㎡，打开遮阳帘后整个车厢都亮堂堂的，老婆说晚上看星星肯定不错，不过得注意防晒，正午阳光强的时候还是得把遮阳帘关上。

车内的储物空间真不少：门板上的储物格能放下大瓶的矿泉水，中央扶手箱很深，能塞进我俩的驾照、墨镜还有一堆零碎物件。后排座椅中间还有折叠杯托，放两杯饮料正好。最贴心的是后排头顶有个抽纸盒，伸手就能拿到，不用再到处翻找纸巾。不过中控屏下面的按键都是触控的，开车时盲操作有点费劲，得低头看一眼才行。

二、开起来：底盘扎实，新手也能轻松驾驭

终于轮到试驾了，我俩选了条包含市区拥堵路段和快速路的路线，来回大概 15 公里，想好好感受下日常开着到底怎么样。

坐进驾驶座调好位置，握住皮质方向盘的手感很舒服，粗细正合适，上面的多功能按键能控制音乐和定速巡航，不用伸手够屏幕。启动车辆后，仪表盘亮起来显示很清晰，8.8 英寸的尺寸不大不小，车速、电量这些关键信息一目了然。电子式换挡杆很小巧，轻轻一拨就能切换档位，比传统挡杆省空间。

起步的时候很轻快，踩下电门车辆就平稳地往前窜，没有燃油车那种顿挫感。红绿灯起步时，轻点油门就能跟上车流，不会被后面的车按喇叭催促。中途在快速路上想超车，深踩一点电门，动力很快就上来了，超车过程很顺畅，不用提前预留很长距离。销售说这是后置电机后驱的设计，最大功率 160kW，不过对我们来说，只要开着顺手就行。

方向盘的手感很适合新手，市区里掉头或者变道时，打方向很轻盈，老婆开的时候单手就能操作，她说 “像开玩具车一样轻松”。不过高速行驶时，方向盘会变得沉稳一些，不会发飘，心里更有底。过弯的时候，车身侧倾不算明显，60km/h 过那种不算太急的弯道，坐在后排也不会觉得晃得难受。

底盘的表现超出了我们的预期。这车的底盘是 Stellantis 联合调校的，前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，过减速带的时候，颠簸感被过滤得很好，不会觉得 “硬碰硬”。我们特意找了段小区附近的烂路，坑洼不少，开过去的时候车身没有多余的晃动，老婆坐在后排说 “比坐有些车舒服多了，不会颠得屁股疼”。后轮的轮胎是 235/50 R18 的宽胎，抓地力感觉不错，下雨天过积水路面时，没有明显的打滑感。

不过刹车得适应一下。初段的脚感有点 “灵敏”，轻踩一下就有制动反应，刚开始开的时候，等红绿灯容易点头，后来慢慢掌握了力度，提前轻带刹车就好多了。销售说这种调校是为了紧急情况能更快制动，想想也有道理，多开几天应该就能完全适应。

低速行驶的时候，能听到轻微的电机声音，尤其在安静的地下车库里比较明显，但速度上来后就听不到了，不影响日常驾驶。隔音效果还算可以，市区里开的时候，外面的风噪和胎噪不算大，听歌的时候基本能盖过去，高速上噪音会稍微明显一些，不过正常交谈不用刻意提高嗓门。

三、智能配置：语音控制很顺手，辅助功能省力气

以前总觉得车的智能配置是噱头，试了 B10 才发现确实能省不少事。车机用的是高通骁龙 8295 芯片，操作起来很流畅，切换导航、音乐、空调这些功能，从来没出现过卡顿的情况。老婆最喜欢用语音控制，说 “打开空调 24 度”，不到一秒就有反应，还会主动问 “需要打开内循环吗”，不像有些车机只会死板地执行指令。

最惊喜的是它能识别方言。我爸妈打电话过来的时候，老婆用老家话让 “把音量调大一点”，车机居然准确识别了，以后老人坐车也能轻松操作。语音控制的范围很广，除了空调和音乐，还能打开天窗、调整座椅加热，开车的时候不用分心去按按钮，确实安全不少。

辅助驾驶功能在堵车的时候太实用了。市区早高峰堵车，开启自适应巡航后，车能自己跟上前车，不用频繁踩刹车油门，脚终于能歇一歇了。跟车距离有几档可调，我们选了中等距离，既不会太近让人紧张，也不会被加塞。遇到有人加塞的时候，系统能很快识别，慢慢减速让行，不会突然急刹。

自动泊车功能对老婆这种新手太友好了。销售找了个标准的垂直车位，按一下按钮，车就自己打方向、调整角度，一把就停进去了，比我在驾校练的还顺。还有遥控泊车功能，要是车位太窄不方便上下车，可以在车外用手机操控，看着车自己慢慢停进去，老婆说以后穿高跟鞋逛完商场，再也不用费劲挤车位了。

不过这些辅助功能都有提醒，必须盯着路况，双手也不能长时间离开方向盘，不然系统会不停报警，这点倒是挺严谨的，能避免分心。中控屏有时候会自己弹出一些通知，虽然不影响操作，但突然跳出来还是会吓一跳，希望后续能优化一下。

四、续航和充电：通勤一周不用充，快充很省心

作为纯电车，续航是我们最关心的问题。我们试的是 600 激光雷达版，CLTC 标称续航 600 公里。销售说实际开下来，市区里大概能跑 560 公里左右，高速的话会少一点。我每天通勤来回 30 公里，老婆偶尔开着去逛街，算下来充一次电能用一周多，不用天天找充电桩，这点很省心。

周末特意试了次短途出行，从家里到丈母娘家单程 120 公里，来回 240 公里，全程开着空调、听着音乐，电量只掉了 40% 左右，表显续航和实际跑的里程差不多，没有明显虚标。以前总担心纯电车半路没电，这次试完心里踏实多了。

快充速度是个惊喜。400V 快充平台确实管用，电量剩 30% 的时候去充电，找了个高功率充电桩，19 分钟就充到了 80%，正好够我们吃顿饭的时间。销售说这大概能增加 300 公里的续航，要是长途出行，中途歇脚的时候就能补电。不过要是用普通的快充桩，速度会慢一些，得 40 分钟左右才能充到 80%，所以跑长途得提前规划好充电桩。

充电成本真的很低。家里小区的车位能装家用桩，家用电价 0.56 元 / 度，充满一次电大概要 40 块钱，算下来每公里电费才 6 分钱。以前开朋友的燃油车，每月油费得 600 多，现在换成电车，一年能省不少钱，老婆说这些钱够我俩多约几次会了。就算偶尔在外用商用快充，一次充满也才 80 多块，比加油便宜一半还多。

现在订车还送 7kW 的家用桩，安装师傅会上门勘测，这点挺方便的。不过家用桩安装得提前申请电网扩容，大概得等一周左右，要是能再快点就好了。冬天还没试过，不知道续航会不会打折扣，等天冷了再给大家补更真实的体验。

五、不得不说的缺点：这些小问题得留意

B10 也有一些让人不太满意的地方。首先是车身宽度 1900mm，在老小区停车有点费劲。我们小区的车位很窄，每次停车都得来回倒好几次，老婆这种新手得折腾半天，要是车身能再窄一点就好了。

其次是低速时的电机噪音。虽然速度上来后就不明显了，但在安静的环境下，那种轻微的 “嗡嗡” 声还是能听到，要是能优化得更安静就好了。刹车初段太灵敏，刚开始开很容易点头，得花几天时间适应，对新手不太友好。

中控屏在强光下反光的问题也得说说。中午阳光直射的时候，屏幕边缘的字会看不清，得用手遮一下或者调整座椅角度，要是能加个遮阳板就实用多了。还有全景天幕，虽然采光好，但夏天正午的时候，就算拉上遮阳帘，车顶还是有点晒，长时间开车头顶会觉得热。

最后是后备箱的常规容积 380L，日常用够了，但要是装婴儿车再加上行李箱，可能就有点紧张。不过后排座椅能放倒，放倒后能形成 1.8 米的平面，躺两个成年人没问题，将来露营或者拉大件物品倒是能派上用场。

总结：10 万级家用车，它藏着太多贴心细节

试完零跑 B10 这几天，我俩越想越觉得合适。10 万出头的价格，能有这样的空间和配置，确实超出了预期。外观颜值在线，紫色车漆很显气质；内饰软乎乎的很舒服，储物空间藏满小心思；空间够大，不管是二人世界还是将来带娃都够用；续航扎实，充电又快又便宜；辅助功能对新手很友好，日常开着省心。

当然它也有缺点：车身宽不好停车，低速有电机噪音，中控屏会反光。但这些问题都在可接受范围内，毕竟没有十全十美的车。对预算 10 万左右，既要满足日常通勤，又要为家庭出行做准备的年轻夫妻来说，这些小缺点完全抵不过它的实用性。

要是你和我们一样，是刚组建家庭的年轻人，想找辆经济实用又贴心的 SUV，真心建议去 4S 店试试零跑 B10。重点感受下后排空间、座椅舒适度和车机流畅度，说不定会和我们一样，被它的细节打动。