10万预算想买纯电家轿, 这款零跑B01值得一看, 动力好, 空间大
现在市场上10万元左右的纯电轿车真的是越来越多，竞争相当激烈。作为一个普通消费者，想买一辆既实用又性价比高的纯电车，选择多了反而有点纠结。最近我关注了一款零跑B01的车型，特别是它的2025款550舒享版，从静态体验来看，这车无论从外观设计、内饰用料、空间表现，还是智能配置上，都有不少值得聊的地方。于是，我想结合自己亲身去4S店看车、摸车、坐车的感觉，给大家分享一下它的静态表现，看它是不是能够满足日常家用的需求。
说实话，第一眼看到零跑B01的外观，我觉得它在这个价位里算是比较有设计感的，整体风格比较年轻化，也挺符合现在很多年轻家庭的审美。零跑汽车这套“自然科技美学”设计理念，给人的感觉是科技感和时尚感结合得挺自然，没有那种浮夸或者刻意追潮流的感觉。前脸部分的贯穿式LED灯带，看着确实挺吸引眼球，晚上如果点亮，辨识度很高，尤其是跟车身整体线条结合得很好。灯组设计是分体式的，日间行车灯和下方的头灯组合得很有层次感，感觉比单纯的条形灯组更有质感。前格栅是封闭式的，这也符合纯电动车的设计趋势，配合上参数化元素的装饰，整体看起来既精致又富有未来感。
车身侧面采用了溜背造型，给整体线条带来了流畅感，18英寸的星芒运动轮毂加上225宽的轮胎，这个配置在10万价位中算是比较宽裕的，视觉上支撑了车身的动感。溜背设计除了好看，官方公布的风阻系数能做到0.197Cd，也说明厂家在空气动力学上花了功夫，这对纯电动车的续航提升是很有帮助的。门把手设计成隐藏式，不仅让车身线条更干净，也能减少风阻，细节做得挺到位。尾部的设计同样呼应了前脸，贯穿式尾灯带配合间断式点亮效果，晚上看起来非常有辨识度。小鸭尾的设计不光是为了造型，更是有实际的空气动力学辅助作用，提升高速稳定性。车尾底部宽体设计和亮黑色装饰件的搭配，让车尾看起来更加饱满，运动感提升不少。颜色方面，零跑B01提供了8种选择，像星夜蓝我自己去看了，颜色浓郁且带有微妙的金属光泽，开出去回头率挺高的，适合喜欢个性又不张扬的用户。
进入车内，给人第一感觉是简洁又不失质感。中控台用料相比同级别车型明显升级了，好多地方都采用了软性材质包裹，触感柔软，不像一些竞品那样塑料感强烈。哑光金属饰条和环境灯的搭配让车内氛围更温馨，晚上开车坐里面，氛围灯的256色可调能满足不同心情需求，这点我觉得很贴心。座椅用的是竹炭纤维面料，透气性和抗菌性都挺好，坐了一段时间，感觉舒适又不会闷热，尤其是夏天用起来体验更好。座椅调节功能也比较丰富，主驾驶6向电动调节，副驾驶4向电动调节，满足不同身材和驾驶习惯的用户需求。后排座椅靠背角度自然，不会觉得过于直挺或者塌陷，适合家里有老人和小孩的日常乘坐。后排地板是纯平设计，这点我特别喜欢，三人同行时中间的乘客不会被“金鸡独立”，脚有足够的空间，非常人性化。其实细节上能体现用心的地方还挺多，比如车内设计了26处储物空间，手机、钥匙、水杯都能找到合适的位置，平时用起来很方便。副驾驶的百变空间设计也挺实用，不管是放手办还是临时办公、吃饭，原厂桌板的应用让人感觉厂家考虑到了日常多样化的需求。
中控屏幕是14.6英寸的大屏，屏幕解析度高，显示画面细腻，反应流畅，操作起来没什么延迟。搭载的是零跑自家的Leapmotor OS 4.0Plus系统，这套系统在交互体验上做得挺好，整体界面简洁，视觉设计清爽，日常切换操作流畅。语音识别方面我体验过几次，唤醒词“你好，小零”非常灵敏，日常导航、音乐、空调调节等指令都能准确识别执行，甚至带有地方口音的指令也能听懂。对于开车时保持注意力集中来说，这样的语音助手确实帮了不少忙。整体座舱的智能化体验给我一种高端感，跟我以前开过的几款同价位车型相比，不论是屏幕表现还是人机交互，都更有现代感。
空间方面，零跑B01的表现超出预期。虽然它定位紧凑型轿车，但它的车身尺寸和轴距已经接近部分中型轿车，实际坐进去感受到的空间非常宽敞。我175厘米，调整好前排座椅，头部还有一拳半的余量，不压抑；腿部空间宽松，膝盖距离中控台两拳多。后排空间依然宽裕，腿部保留两拳空间，头部也有一拳左右，坐着很舒适。后排地板是纯平设计，三人同行时不会觉得中间乘客难受。后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后后备箱空间拓展明显，虽然地板不完全平整，但坡度不大，足够应付平时带大件行李或者长途旅行时的需求。后备箱容积官方数据是460升，我试着放了两个28寸行李箱和一个20寸旅行箱，空间绰绰有余，还能放几个包包。电动尾门支持位置记忆，实际操作起来很轻松，像我这种身高160公分左右的女生，抬手就能轻松打开尾门，平时拿东西进出特别方便。
再说动力表现，零跑B01的百公里加速时间官方给出的数字是6.5秒。市面上大多数同价位的纯电动车，普遍加速时间都在8秒到10秒之间，所以零跑B01的起步和加速反应自然更加灵敏和迅速。开车的第一感受就是起步阶段的动力输出很平顺，没有那种突然窜动或者顿挫感。对我老婆这种新手来说，这种柔和的动力衔接特别友好，她上手后很快适应了，起步加速都显得轻松顺滑，没有紧张感或者控制难度。相较于一些动力响应比较突兀或者过于激进的车型，零跑B01在起步的时候给人更自然、更安心的感觉。
零跑B01配备了三种驾驶模式，可以根据不同需求灵活切换。经济模式下，动力输出会比较柔和，转向变得轻盈，适合在拥堵的城市路段使用，官方数据也提到能降低8%的电能消耗。实际开起来，经济模式下的动力响应不会那么激进，油门踏板脚感偏轻，适合日常通勤，节能效果明显。标准模式则在动力和能耗之间做了一个平衡，适合大多数日常驾驶场景。运动模式是我比较喜欢的，电机响应更为迅速，转向感也随之变得沉稳有力。开着运动模式在城市和郊区路段，能明显感受到车辆更灵敏的加速响应和更扎实的转向反馈，驾驶乐趣提升不少。这种多模式设计满足了不同驾驶需求，特别适合家庭用车的多变场景。
说完动力，再来说说底盘和悬挂的表现。零跑B01在悬挂配置上采用了经典的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合。经过中欧团队的联合调校，底盘在操控和舒适性之间找到了不错的平衡。实际驾驶过程中，车辆对路面细碎颠簸的过滤能力比较出色。无论是城市里的坑洼路面还是一些铺装不规则的路段，悬挂系统都能有效吸收震动，车内乘坐感受比较平稳。尤其是经过减速带时，车身弹跳幅度较小，坐在后排的孩子也不会感到明显的不适或者被弹起来的感觉，这一点对家庭用户来说非常重要。我自己开过一些同价位车型，悬挂调校要么偏硬，要么偏软，零跑B01在这方面的表现让我觉得比较均衡，既保证了驾驶时的稳定感，也兼顾了乘坐的舒适度。
操控方面也是我关注的重点。零跑B01的车身转弯时姿态控制得不错，车身侧倾被限制在合理范围内，给人一种扎实稳重的感觉。尤其是在连续弯道和高速弯中，即使速度稍快，也不会感觉车身有晃动或者不稳定。转向系统的虚位很小，方向指向精准，低速时转向轻盈，停车和掉头都很方便；高速时方向盘手感变得沉稳，反馈清晰，有助于增强驾驶信心。这种转向感受让我觉得车子对驾驶者的意图响应相当迅速且准确，开起来更有安全感和操控乐趣。
如果你正在选一台动力充足、操控扎实且驾驶友好，能够适应城市和高速多场景的纯电车，零跑B01绝对值得去4S店亲自试驾感受一番。毕竟真正的驾驶体验，还是要靠自己亲身感受来判断，但从我这次体验来看，这台车的动力响应、底盘调校和驾驶辅助系统，已经达到了很多同价位车型难以企及的水平。希望我的分享能给你选车时提供一些参考和帮助。
